國務院副總理馬凱要求徹底貫徹落實造船行業政策

　　中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱近日在遼寧、江蘇調研時強調，要認真貫徹落實國務院《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案》，以市場為導向，發揮企業主體作用，加強技術創新，優化產品結構，加快轉型升級，大力節本降耗，推動船舶工業實現持續健康發展。

　　16至19日，馬凱先后來到大連、無錫、泰州、南通等地，深入造船、海洋工程裝備、相關配套及航運企業調研了解實施方案落實情況，主持召開座談會聽取意見建議。

　　馬凱指出，當前船舶工業發展面臨的形勢仍然復雜嚴峻，產能過剩和需求不足的矛盾沒有根本改變，經營困難局面沒有根本改觀，深層次問題沒有根本緩解，穩定增長和轉型升級任務十分緊迫。

　　馬凱強調，當前和今后時期，是我國船舶工業穩定增長的關鍵時期，轉型升級的攻堅時期。逆水行舟，不進則退。

　　馬凱表示，相關監督管理部門要加大工作力度，完善政策措施。社會各方齊心協力，努力完成實施方案確定的各項目標任務，為船舶制造行業的健康發展，貢獻出自己的力量。

　　在考察中，馬凱提出了解決船舶行業危機局面的五大思路：一是切實改善需求結構。穩外需、擴內需，積極開發符合國際新規范、新公約、新標準的節能安全環保的船舶產品，擴大國際市場份額；加快推進老舊船舶報廢更新、行政執法船建造和漁船、內河航運船更新改造等工作。二是大力推進科技創新。加大研發投入，突破核心關鍵技術，以技術先進、成本經濟、建造高效為目標，加快新產品研發，搶占產業發展和技術競爭制高點。三是全面加強企業管理。建立現代造船模式，提高精細化管理水平，加強成本管控，推進節本降耗，提高生產效率，提升發展質量和效益。四是著力深化改革。建立現代企業制度，加快企業內部改革，大力推動企業兼并重組，化解產能過剩矛盾，提高產業集中度。五是落實完善支持政策。狠抓已有政策落地，進一步完善金融、財稅和產業政策，加強行業管理和服務，為企業發展創造更加良好環境。

　　可以說，國務院副總理馬凱的調研，明確了行業的困境局面，同時，也為造船行業沖出谷底，實現行業復蘇，提出了切實可行的指導思想和解決思路。這也為資本市場上相關個股的表現，打下了堅定的政策基礎。

造船行業在政策的扶持下有望迎來歷史級底部

　　目前，滬深兩市的船舶制造類個股表現平平。

　　但從投資的角度來講，正是在股票表現虛弱，股價徘徊在歷史谷底的時候，投資的機會才會悄然出現。目前，國家層面已經對船舶工業所面臨的困境有了比較明確的判斷，且相關的產業提振政策已經制定，行業整合已經是大勢所趨。在整合的背景下，上市公司等大型企業將會充分受益于過剩產能的消化。

　　另外，在2014年，全球新船訂單的集中度已經在持續提高。新船設計先進、造船技術優秀、財務狀況良好的船廠接單活動較為積極。如工藝先進的韓國現代重工、三星重工、大宇造船海洋、現代尾浦造船等船廠均完成了年度接單目標。

　　訂單兩極分化現象，在中國尤為明顯。由于國家層面的行業整合要求，政策導向使中國2014年造船產能結構調整繼續。在政策扶持、資金支持等反面都明顯占優的國有船廠成為船東的寵兒，典型的例子是外高橋造船，去年新船訂單突破1000萬DWT，創下新的記錄，財務狀況良好的揚子江船業、新世紀造船、太平洋造船以及揚帆集團等民營船廠，也接獲了較多的新船訂單，開始滿負荷生產。

　　大型船廠訂單數量較大，基本不愁，而那些根基不扎實、實力較弱的船廠則處境艱難。最明顯的就是中國的民營船廠熔盛重工，該企業近期甚至曝出了旗下子公司拖欠5萬元月餅費不還的新聞，其經營的困境可見一斑。

　　新造船市場兩極分化將會導致新船訂單集中度提高，尤其是中國，已經是大勢所趨，這也是中國造船市場發展到一定階段的必然結果。

　　作為大型造船企業的代表，造船業上市公司，將有望率先復蘇。中國重工，中國船舶，廣船國際，舜天船舶等A股上市造船企業，有望在政策利好的刺激下，迎來歷史級別的大底。