2014常州新材料暨車用材料推介研討會9月28日舉行。副市長王成斌出席并致辭。
來自國內外相關企業、重點院校和咨詢機構等100多名客商、專家學者參加研討會。北京化工大學以及東風汽車、朗盛等嘉賓分別介紹了前沿車用新材料和企業研發成果。
據介紹,朗盛公司生產的三元乙丙和乙丙橡膠在屋頂的應用發展迅速,尤其在北美地區已代替傳統瀝青材料。該材料具有優異的防水、耐臭氧性能,適應中國不同地區氣候條件;而且后期維護成本低,產品使用壽命長。
北京化工大學的專家介紹了碳纖維復合材料在汽車應用上的優勢,每用1噸碳纖維材料,1年可減排二氧化碳5噸。據悉,寶馬即將推出首款i3和i8車型,車身結構就大量采用碳纖維材質。
鄭州日產汽車有限公司技術中心介紹了一種纖維多孔吸音材料。該材料內部有大量微小的連通孔隙,聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部,通過折射、反射和摩擦作用,將聲能轉化為熱能。同時,吸聲材料和結構的自振頻率與聲波的頻率一致時,可消耗聲能,達到吸聲的目的。
我市是國內重要的新材料產業基地之一,新材料產業總量達千億級規模,規模以上企業超過400家,產品門類齊全。今年1-6月全市新材料產業完成主營業務收入725.4億元,同比增長11.3%,占全市規模以上企業主營業務收入的13.11%。
來自國內外相關企業、重點院校和咨詢機構等100多名客商、專家學者參加研討會。北京化工大學以及東風汽車、朗盛等嘉賓分別介紹了前沿車用新材料和企業研發成果。
據介紹,朗盛公司生產的三元乙丙和乙丙橡膠在屋頂的應用發展迅速,尤其在北美地區已代替傳統瀝青材料。該材料具有優異的防水、耐臭氧性能,適應中國不同地區氣候條件;而且后期維護成本低,產品使用壽命長。
北京化工大學的專家介紹了碳纖維復合材料在汽車應用上的優勢,每用1噸碳纖維材料,1年可減排二氧化碳5噸。據悉,寶馬即將推出首款i3和i8車型,車身結構就大量采用碳纖維材質。
鄭州日產汽車有限公司技術中心介紹了一種纖維多孔吸音材料。該材料內部有大量微小的連通孔隙,聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部,通過折射、反射和摩擦作用,將聲能轉化為熱能。同時,吸聲材料和結構的自振頻率與聲波的頻率一致時,可消耗聲能,達到吸聲的目的。
我市是國內重要的新材料產業基地之一,新材料產業總量達千億級規模,規模以上企業超過400家,產品門類齊全。今年1-6月全市新材料產業完成主營業務收入725.4億元,同比增長11.3%,占全市規模以上企業主營業務收入的13.11%。