空中巴士直升機公司(Airbus Helicopters)在Airbus A350-900機門的一個配件上以高模量、碳纖增強PEEK樹脂替代鋁材。據(jù)悉，這款PEEK樹脂由英國威格斯公司提供。由Victrex PEEK 90HMF40制成的支架目前已經(jīng)量產(chǎn)，進行商業(yè)應用。以此取代金屬件使飛機的重量和成本下降了40%。
A350XWB機門的纖維增強聚合物(FRP)結(jié)構(gòu)采用了外部表層+內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)。新配件將外部表層和內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)點狀連接在一起。兩個配件形成了一個盒狀結(jié)構(gòu)，可以將斷面慣性矩最大化。
由Victrex PEEK樹脂制成的結(jié)構(gòu)件
空中巴士直升機機門研究和技術(shù)主管ChristianWolf解釋了PEEK配件的重要性：“按照標準負荷情況，比如內(nèi)艙壓力，這種點狀連接降低了外部表層的變形，從而維持機門空氣動力特性。機門的每一個零部件都有各自的備用設計，如果支架旁邊的零部件壞了，支架將會提供一個備用通道來轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)負載。”
用碳纖維增強高性能Victrex PEEK 90HMF40來取代以前所用的鋁材，空中巴士直升機已經(jīng)成功制造出具備多種優(yōu)勢的零部件。除了前面提及的減重和省成本外，以PEEK零部件替代鋁制件，使鉆孔變得更加容易。而且，優(yōu)化后的碳纖維增強塑料(CFRP)鉆頭可以改善孔的質(zhì)量。
Victrex PEEK 90HMF40是空中巴士的一款指定材料，這款熱塑性材料可承受不斷在機門內(nèi)部積聚的濕氣，而鋁材需要在表面附上一層特殊涂層才能耐濕耐腐蝕。“這種碳纖維增強PEEK制件還可回收制成其他零部件，應用于其他有相似要求的領域。”Wolf說道。
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