值得一提的是，該款車的碳纖維車身誕生于康得復(fù)材工業(yè)4.0智能制造工廠。作為格羅夫的重要合作伙伴，康得復(fù)材為該款車提供了包括從前期設(shè)計(jì)、研發(fā)、試制及后期批量化生產(chǎn)的全套碳纖維輕量化解決方案。整車模態(tài)、彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度、碰撞安全相比傳統(tǒng)鋼板車身有顯著提高，舒適性更佳，碳纖維白車身樣車從設(shè)計(jì)到交付僅需3.5個(gè)月，相比傳統(tǒng)鋼板車身樣車，時(shí)間大幅度壓縮，產(chǎn)品開發(fā)速度顯著提高。整個(gè)碳纖維白車身共有車身結(jié)構(gòu)件及開閉件52件，重量160kg，較傳統(tǒng)汽車減重50%以上，經(jīng)過康得復(fù)材設(shè)計(jì)及制造團(tuán)隊(duì)面向平臺化、模塊化、批量化的正向開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維在氫燃料汽車領(lǐng)域的首次應(yīng)用，填補(bǔ)了國際汽車行業(yè)的空白。

 

       氫能具有儲量豐富、清潔高效、安全環(huán)保、熱值高等特點(diǎn)，是優(yōu)質(zhì)的二次能源，被譽(yù)為人類的終極能源。氫燃料電池續(xù)航里程長、加氫快，行駛過程中排放物只有水，是新能源汽車重要發(fā)展方向。目前，全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步，隨著氫燃料電池技術(shù)不斷突破，交通領(lǐng)域成為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。此外，相較于使用鋼鐵及鋁合金的傳統(tǒng)車輛，碳纖維汽車更加輕量化，車身結(jié)構(gòu)更輕、更強(qiáng)韌。

 

       早在中國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出時(shí)，就已經(jīng)劃了重點(diǎn)：2030年，我國燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)為百萬輛，并著重指出，汽車輕量化重點(diǎn)發(fā)展碳纖維復(fù)合材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應(yīng)用，整車減重35%，碳纖維使用量占車身5%，以此推動我國汽車燃料的低碳化、多元化，降低對石油的依賴。由此可見，“氫燃料”正在成為未來新能源汽車發(fā)展的終極解決方案，“碳纖維”正在成為汽車輕量化、保障氫能儲運(yùn)的終極材料不二之選。最輕氣體——氫能，與目前最佳的輕量化材料——碳纖維復(fù)合材料的完美搭檔，正被新能源汽車產(chǎn)業(yè)寄予著重要使命。

 

       格羅夫品牌是目前行業(yè)內(nèi)唯一一家致力于大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池氫能乘用車的公司，旨在2025年成長為銷量最大的氫燃料電池汽車全球領(lǐng)袖級企業(yè)；康得復(fù)材致力于為全球汽車企業(yè)提供碳纖維輕量化解決方案，憑借其上下游的平臺能力和雄厚的碳纖維規(guī)模化制造實(shí)力，目前已與國內(nèi)外眾多主機(jī)廠開展交流與合作，并完成了多個(gè)車型的引擎蓋、翼子板、行李箱蓋、車門等車身覆蓋件；頂蓋、上邊梁、側(cè)邊梁、中通道、白車身、座椅、電池箱、底盤等車身結(jié)構(gòu)件的汽車碳纖維復(fù)合材料輕量化項(xiàng)目。項(xiàng)目涉及燃油汽車輕量化部件替代、新能源汽車（包括鋰電池車和氫燃料汽車）的整車輕量化解決方案。

 

       格羅夫品牌目前已規(guī)劃系列有競爭力的車型和生產(chǎn)計(jì)劃，并將于今年4月在上海車展推出，接受客戶預(yù)訂。武漢資環(huán)工研院也啟動了氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將于明年在中國一線城市推廣，2021年擴(kuò)大到二線城市，2022年在中國主要城市大批量啟動。此次，格羅夫攜手康得復(fù)材所推出的全碳纖維氫能乘用車，正是雙方公司踐行企業(yè)社會責(zé)任，為人類的綠色出行保駕護(hù)航的誠意之作。

 

       面向未來，康得復(fù)材將攜手全球汽車企業(yè)陸續(xù)推出更多應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料部件的量產(chǎn)車型，助力中國新能源汽車復(fù)合材料輕量化技術(shù)進(jìn)入新時(shí)代。