Triumph Group表示，該升降舵結構將由單向碳纖維增強熱塑性材料制成，這在業內尚屬首次。巴西航空工業公司將把熱塑性材料升降舵安裝在飛機上進行飛行測試，以證明該技術已準備好從實驗室升級到取證和生產。

 

       焊接的熱塑性結構消除了孔和緊固件，與傳統的熱固性復合材料相比，有望將主結構的成本降低20%，重量降低10%。另外，熱塑性復合材料還具有更好的抗沖擊性和韌性。

 

       此外，灣流（Gulfstream）公司的G650公務機已經采用了GKN Fokker（譯者注：2015年，GKN宣布以7.06億歐元從艾爾資產管理公司手中收購?？思夹g集團）生產的感應焊接熱塑性升降舵、方向舵和地板，新的旗艦機型G700也將采用同樣的結構。