目前全球航運市場陷入一個低谷，各個航運公司在修船方面的支出日趨謹慎，所以節約船舶管理、養護成本，成了很多船公司的大事，而船體的保養對一艘船的重要性不言而喻，船體的保養就離不開油漆，但是目前國內船員培訓時間較短，油漆作業的工藝水平較低，油漆用量浪費現象嚴重，削弱了對船體的保護作用，增加了油漆用量，因此作為一個船舶人，怎么樣更有效，更經濟的運用油漆，從而減少鋼板的腐蝕量，減少將來修船時的換板量，從而節約船舶養護的成本，成為一項很重要的任務。
    下面根據筆者多年積累，談談油漆的分類、鑒別及使用。目前船上使用的保養漆主要有四類，分別為醇酸漆、氯化橡膠漆、環氧漆及聚安酯漆。四種油漆各有其獨特的性質、優缺點、應用范圍、相應的使用技術要求。由于船員對油漆的性質及用處了解不多、認識不夠，造成了船舶上油漆使用的混亂，甚至使用不當造成經濟損失，下面就油漆的性質、船舶保養中遇到的問題及使用方法介紹如下。
    一、醇酸漆、氯化橡膠漆、環氧漆、聚安酯漆的特點、應用范圍
    1．醇酸油漆
    以醇酸樹脂為主，按各種品種的要求加入所需的顏料及助劑等，研磨而成。是目前國內生產量最大的一類涂料。優點是價格便宜、施工簡單、對施工環境要求不高、漆膜光亮豐滿，平整柔韌，對金屬有很好的附著力，耐久性和耐候性較好，裝飾性和保護性都比較好。缺點是干燥較慢、涂膜不易達到較高的要求，漆膜脆，溫差變化大時漆膜會開裂。該種油漆漆膜薄，一般漆膜厚度在40~50μm，固體含量低、涂布率小、一般干燥時間為8~15h，5℃以下油漆不干。醇酸漆一般用于貨艙、甲板、艙蓋及生活區建筑等。但該漆不能用于壓載水艙及淡水艙。
    2．氯化橡膠漆
    氯化橡膠是由天然或合成橡膠經氯化改性后得到的白色或微黃色粉末，無味、無毒，對人體皮膚無刺激性，具有良好的粘附性、耐化學腐蝕性、快干性、防透水性和難燃性。氯化橡膠防腐涂料廣泛用作建筑涂料、化工防腐涂料、阻燃涂料、船舶及海洋鋼結構防腐涂料，與常溫固化環氧樹脂涂料并列為當今世界防腐涂料的兩大體系。優點為漆膜的水蒸氣和氧氣透過率極低，僅為醇酸樹脂的1/10，因此具有良好的耐水性和防銹性能。耐日光老化，保護中層和底層涂層。使用方便。單組份，開桶后攪勻即可使用。可采用高壓無氣噴涂、刷涂、輥涂等多種方法施工。干燥快，施工不受季節限制。從-20~40℃均可正常施工，間隔4~6h 即可重涂。對鋼鐵、混凝土、木材均有良好的粘結力，防腐蝕性能好。氯化橡膠漆有著很好的附著力，它可以被自身的溶劑所溶解，所以涂層與涂層之間的附著力很好，涂層即使過了1~2 年，其重涂性仍然很好。缺點為氯化橡膠漆由于是熱塑性漆，在干燥環境下130℃時即會分解，潮濕環境下60℃時就開始分解。所以使用溫度不易高于60~70℃，氯化橡膠不耐芳烴和某些溶劑，氯化橡膠漆能耐礦物油，但是長期接觸動植物油和脂肪等，漆膜會軟化膨脹，化學品的侵入會破壞漆膜。該種油漆漆膜厚度一般可達60~100μm，固體含量高，氯化橡膠漆可用于船殼、甲板等處的防銹。但該漆不能用于貨艙、壓載艙、淡水艙及機艙。
    3．環氧漆
    環氧漆是近年來發展極為迅速的一類工業涂料，一般而言，對組成中含有較多環氧基團的涂料統稱為環氧漆。環氧漆的主要品種是雙組分涂料，由環氧樹脂和固化劑組成。其他還有一些單組分自干型的品種，不過其性能與雙組分涂料比較有一定的差距。環氧漆的主要優點是對水泥、金屬等無機材料的附著力很強；涂料本身非常耐腐蝕；機械性能優良，耐磨，耐沖擊；可制成無溶劑或高固體份涂料；耐有機溶劑，耐熱，耐水；涂膜無毒。缺點是耐候性不好，日光照射久了有可能出現粉化現象，因而只能用于底漆或內用漆；裝飾性較差，光澤不易保持；對施工環境要求較高，低溫下涂膜固化緩慢，效果不好；許多品種需要高溫固化，涂裝設備的投入較大。環氧樹脂涂料主要用于地坪涂裝、汽車底漆、金屬防腐、化學防腐等方面。該種油漆漆膜厚度至少70~80μm，不能太薄，油漆厚度最大可達300μm，固體含量高、涂布率高，環氧漆可防銹、防碰及防磨。該漆可用于船舶各處保養。但使用該漆前金屬表面需噴砂Sa2.5 級，施工復雜要求高。
    4．聚安酯漆
    聚氨酯漆即聚氨基甲酸酯漆。它漆膜強韌，光澤豐滿，附著力強，耐水耐磨、耐腐蝕性。被廣泛用于高級木器家具，也可用于金屬表面。其缺點主要有遇潮起泡，漆膜粉化等問題，存在變黃的問題，一般漆膜厚度50μm，但該品種價格較高，一般用于船殼的干舷部分、生活區、克令吊。
    二、各種油漆的辨別方法
    船員在實際工作中常因不知原已涂漆的性質而導致油漆用錯，如何辨別出原涂油漆的種類，對船員來說是很重要的一項能力，辨別的方法總結如下：首先用一塊棉紗或棉布在氯化橡膠的調漆水中浸濕，然后將浸濕的棉紗或棉布放在準備鑒別的面漆表面，待5min 后用此塊濕棉紗或棉布擦被浸濕的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，說明此面漆是氯化橡膠面漆。反之，不融化，擦不掉，則說明此面漆是醇酸漆或環氧漆，對于醇酸漆和環氧漆的鑒別則利用漆膜物理性能的差異進行，方法是用敲銹榔頭輕敲油漆表面，油漆皮脫落為醇酸漆，表面堅硬的為環氧漆。
    三、油漆的存放
    由于油漆在通常存放地點溫度高油漆保存時間短，易變質。反之，保存時間長。一般每半年油漆桶需翻轉存放。油漆開桶后，如油漆中沒有塊狀，并能充分攪拌，漆可以使用。如發現結塊嚴重，無法調開者，則不能使用。
    四、醇酸漆、氯化橡膠及環氧漆之間能否相互覆蓋
    1．醇酸漆做底，表面可以涂氯化橡膠面漆，但應避免此種情況。醇酸漆表面不可涂環氧漆，否則會產生油漆脫落或卷起。
    2．氯化橡膠漆做底，表面不可涂醇酸漆，否則會產生龜裂。氯化橡膠漆表面不可涂環氧漆，否則會產生裂紋或起皺。
    3．環氧漆做底，表面可以涂醇酸漆和氯化橡膠漆，但必須表面打磨拉毛。否則兩種漆不粘合。
    五、醇酸漆、氯化橡膠漆及環氧漆重涂時間間隔及不正確的重涂時間間隔發生的問題
    通常以20℃為標準，醇酸漆重涂時間間隔為8~15h；氯化橡膠漆重涂時間間隔為4~6h；環氧漆重涂時間間隔為3~6h。如果不遵守規定時間間隔而提前涂漆，會產生油漆流掛、溶劑留滯導致龜裂及起泡。如果遲后涂漆間隔，環氧漆會失去最佳附著力。醇酸漆和氯化橡膠漆可遲后涂漆，但最好在干燥時間內重涂。聚安酯漆重涂時間間隔為16h；環氧漆與聚安酯漆的間隔16h。注意油漆時一定注意環境溫度的變化，根據環境溫度適當延長或縮短間隔時間，保證油漆質量。
    六、油漆涂層厚度及涂布率情況
    1．醇酸漆涂層厚度40μm 左右，涂布率7-8m2/L。
    2．氯化橡膠漆涂層厚度50μm 左右，涂布率5-6m2/L。
    3．環氧漆涂層厚度75μm 左右，涂布率6-7m2/L。
    4．聚安酯漆涂層厚度50μm 左右，涂布率7m2/L。
    七、各類油漆調漆水使用方法及用量
    1．要特別注意各類油漆調漆水不能混用，更不能用錯。
    2．醇酸漆調漆水使用量為0~5%，存放時間不同使用調漆水的量是不同的，通常存放時間長的漆用量稍大一些。
    3．氯化橡膠漆調漆水使用量為4~8%，不能多用。
    4．環氧漆調漆水使用量為8~12%，氣溫低時多加些，氣溫高時少加些。
    5．聚安酯漆調漆水使用量為5%。調制或涂飾聚氨酯漆時，不能與水、酸、堿、醇類接觸。尤其是硬化劑貯存與開封用后要封緊，防止潮氣進入。總之，各種調漆水都不能過量，過多會使油漆分子分離，降低覆蓋率，產生縫隙，易滲水后生銹。
    八、環氧漆的固化劑的使用
    環氧漆是雙組分漆分大桶和小桶，小桶漆為固化劑、大桶的為油漆。使用時每一大桶油漆配一小桶固化劑，充分攪拌后一次用完，否者剩余油漆將硬化，無法使用。如涂漆面積用不了一桶，就用多少按比例配多少，以免造成浪費。固化劑的比例一定配合適，油漆過多干燥速度過快，會導致油漆工作還未完，桶里的油漆已干燥不能使用，反之，固化劑少則油漆不干。所以環氧漆使用的關鍵是固化劑與油漆比例正確。工作完畢后油漆工具也要及時清洗，否則下次無法使用。
    九、施工涂漆時的溫度、濕度對油漆的影響
    1．醇酸漆在5℃以上，濕度85%以下。低于5℃油漆不干。
    2．氯化橡膠漆、聚安酯漆0℃以上，濕度85%以下。
    3．環氧漆0℃以上，濕度85%以下可施工。另冬季在船廠施工該漆還有冬用型，可在-10℃左右環境溫度進行。
    十、涂漆時鋼板表面預處理
    1．醇酸漆、氯化橡膠漆和聚安酯漆涂漆前需用淡水清洗清除鹽份、除銹、擦凈表面，一般兩度底漆一度面漆或一度底漆兩度面漆。特別要注意表面鹽份清洗干凈，因鹽份會吸收水份使鋼板很快生銹。
    2．環氧漆涂漆前表面需Sa2.5 噴砂除銹。
    十一、船舶油漆保養的一點建議：
    1．除銹問題：鋼板表面應干凈徹底，用鋼絲刷輪將鋼板出白。
    2．不能互相覆蓋：不能底漆蓋面漆，也不能新漆遮蓋舊漆。
    3．漆膜厚度要薄，多兌稀料。避免浪費。
    4．除銹的接口要平滑過渡，不能有明顯的油漆凸肩出現。
    5．底漆涂上后，不能遲于24h 需要涂面漆，防止空氣進入氧化，破壞油漆的保護效果。這是最低要求，具體油漆應該以油漆作業說明書為準。
    6．涂飾聚安酯漆時，一次涂飾不宜過厚，否則易產生氣泡針孔。重涂間隔時間需依據說明書而定，間隔時間不可太長，否則涂層間交聯不良，附著力降低，對固化已久的漆膜需用砂紙打磨或用溶劑擦試后再涂漆。盡量避免在雨天或夏季高溫高濕、冬季低溫高濕環境下涂飾聚氨酯漆，否則，涂膜易“發白”。若不得不在上述環境中涂飾施工，可在漆中加入適量PU 防白劑，或對被涂基材適當加熱以蒸發水蒸汽等方法預防。